Como funciona o seguimento de voos

Quatro camadas de dados

A informação de voos é construída a partir de várias camadas. Os horários são publicados pelas companhias aéreas com meses de antecedência. As atualizações operacionais, atribuição de portas, atrasos, cancelamentos, vêm dos sistemas das companhias e dos aeroportos. Os dados de posição vêm dos transponders das aeronaves: sinais ADS-B emitidos pela própria aeronave e recebidos por estações terrestres e satélites. Por fim, os fornecedores de dados fundem estas camadas num único fluxo.

Cada camada tem a sua própria atualidade: um horário pode ter meses, enquanto uma atualização de posição tem segundos.

Programado, estimado, real

Um tracker de confiança identifica cada hora. Programado é o plano publicado. Estimado é uma previsão baseada nas operações em curso. Real é o que de facto aconteceu, a aeronave saiu da porta ou aterrou. O FlightScanNow mostra estas etiquetas de forma explícita e nunca preenche um valor em falta com uma suposição.

Porque é que os trackers por vezes divergem

Serviços diferentes usam fornecedores diferentes, atualizam a intervalos diferentes e aplicam regras diferentes sobre quando mudar um estado. Um tracker pode mostrar "partiu" no momento do push-back da porta, enquanto outro espera pela descolagem. Pequenas divergências são normais; grandes divergências significam normalmente que uma das fontes está desatualizada. Os ecrãs do próprio aeroporto são sempre a autoridade operacional.

O que o FlightScanNow faz com a sua pesquisa

Quando pesquisa um número de voo, o nosso servidor consulta um fornecedor de dados verificado, guarda brevemente a resposta em cache para que pesquisas repetidas não gerem pedidos duplicados, e mostra-lhe quando os dados foram atualizados pela última vez e de onde vieram. Não é necessária nenhuma conta e as pesquisas não são associadas à sua identidade.