Comment fonctionne le suivi des vols

Quatre couches de données

Les informations de vol sont assemblées à partir de plusieurs couches. Les horaires sont publiés des mois à l'avance par les compagnies aériennes. Les mises à jour opérationnelles, attribution des portes, retards, annulations, proviennent des systèmes des compagnies et des aéroports. Les données de position proviennent des transpondeurs des avions : des signaux ADS-B émis par l'appareil lui-même, reçus par des stations au sol et des satellites. Enfin, les fournisseurs de données fusionnent ces couches en un flux unique.

Chaque couche a sa propre fraîcheur : un horaire peut dater de plusieurs mois, tandis qu'une mise à jour de position date de quelques secondes.

Prévu, estimé, réel

Un outil de suivi digne de confiance libelle chaque heure. Prévu, c'est le plan publié. Estimé, c'est une prédiction fondée sur les opérations en cours. Réel, c'est ce qui s'est vraiment passé, l'appareil a quitté la porte ou s'est posé. FlightScanNow affiche ces libellés explicitement et ne comble jamais une valeur manquante par une supposition.

Pourquoi les outils de suivi divergent parfois

Les différents services utilisent des fournisseurs différents, s'actualisent à des intervalles différents et appliquent des règles différentes pour changer un statut. Un outil peut afficher « parti » dès le repoussage de la porte quand un autre attend le décollage. De petits écarts sont normaux ; de gros écarts signifient généralement qu'une source est obsolète. Les écrans de l'aéroport restent toujours la référence opérationnelle.

Ce que FlightScanNow fait de votre recherche

Lorsque vous recherchez un numéro de vol, notre serveur interroge un fournisseur de données vérifié, met brièvement la réponse en cache afin que les recherches répétées ne déclenchent pas de requêtes en double, et vous indique quand les données ont été actualisées pour la dernière fois et d'où elles proviennent. Aucun compte n'est nécessaire et les recherches ne sont pas liées à votre identité.